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商品訊息特點居家商品



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(中央社記者楊明珠東京14日專電)日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限,原則上白天是500公里、夜間(凌晨2至4時)為400公里。原本規定原則以670公里為上限。

去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故,導致15死26傷。之後,日本政府成立小組調查,彙整出租用巴士的綜合對策,嚴格規範巴士業者營運。

新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話,須有替換的司機。此外,即使沒超過上述的行車距離,但如果超過某些工作條件,禁止由一名司機開車。譬如,司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。

日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查,其中問到連續開車多少公里會感到不安時,逾8成司機答:「500公里以上」。

因此,新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外,上限可擴大為600公里,譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。

新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來,日夜總計開車逾500公里的情況,司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況,管理員有義務將此列為紀錄,加以保存。

去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士,在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車,大巴士衝出路邊護欄,翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷(其中17人重傷),是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。

記取這場車禍的教訓,日本國土交通省(交通部)成立調查小組,並召集專家學者討論,彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時,要先確認業者相關資訊。此外,也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。

監督管理巴士的更加嚴格制度包括:營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車,車行要實施中途點名措施、2019年1月起,所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。

日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度,很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營,但2000年修改道路運送法,巴士業改為申請許可制,以出租巴士為主,許多新業者陸續參與。

業界重新洗牌,加上從2000年代中期起,外籍觀光客漸增,出租巴士的需求增,經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場,造成競爭激烈,業者經營不安定,司機人手不足等,這也導致司機被迫長時間開車,過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。

之後,日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策,新制規定,巴士業者有義務取得事業許可,要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳至中台北23日電)行政院不當黨產委員會將於24日針對救國團舉辦聽證會,救國團今天召開記者會,認為聽證會違反正當法律程序。

救國團委託的律師指出,救國團2月16日才收到黨產會長達33頁的初步調查報告,2月18日才獲許可到黨產會調閱相關資料,卻被要求在2月20日前提陳述意見書,等於是短短3天內要做書面回應,「這在一般訴訟程序當中,是從來沒有發生過的現象。」

另外,救國團也指出,黨產會曾發函給內政部等機關,要求提供相關備查資料,據了解相關機關都還沒提供,「如果還堅持明天舉辦聽證會,跟想釐清事實的目的有所出入。」

救國團委任的律師指出,日前已發函希望黨產會展延聽證時間,但黨產會仍要求如期,而且至今都不肯給予任何議程,也拒絕公布黨產會邀請的鑑定人和證人名單。

救國團研發會執行長鄭斐文表示,救國團一直都是教育性和公益性色彩。各項業務進行時都沒有中國國民黨介入,結餘也沒有落入個人或政黨手中。他並認為,救國團不是憑空獲得政府補助,而是代政府履行公共任務的勞務對價,包括以低價、平價甚至免費的方式,提供學生住宿和活動空間。1060223

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